【乗車記録】北海道②-1 2021.02.19～02.20

　こんにちは。夏休みで暇すぎて気が狂いそうなので、書くのに飽きていた()過去の旅行記を小出しにしていこうと思います(今更)。

　昨年の2月19日から27日にかけての旅行なので、もう一年半も前のこととなりました…。最近時間が経つのが早く感じるようになってきてしまい、もう棺桶に入るまで秒読みです(?)

　そろそろ本題に入ります。

　神奈川県の自宅を出て、北の旅路につくために上野駅に……という時代は残念ながら終わりましたが、鉄オタの端くれである私はしっかりと(?)鉄路にて北の大地を目指したいと思います。

まずは東京駅へ向かい、新幹線ホームへと足を運びます。

2021.02.19

①Maxとき 321号新潟行

　　東京1240→1449新潟

　北海道を目指すべく、まずは新潟へ向かいます（？？？？）

　日本海側を通って北海道へ行こうぜ～ｗというキモオタ的思考によるものでしたが、実はこの時に東北新幹線が地震による被害を受け寸断されたため、あながち間違いでもないルートとなったのでした。(焦)

　E4系はMaxやまびこ時代によく親に乗せてもらっていたことからも愛着のある車両でしたが、引退を控えていたために記念にもう一度乗ることにしました。毎度おなじみ”えきねっとトク50”で乗車したため、通常の半額の￥5,280 で乗車できました。

2021.02.20

②特急いなほ 1号秋田行

　　新潟0822⇒1203秋田

　翌日、19日夜に合流した奇行仲間の友人と共に朝一番の特急にて新潟を発ちました。こちらも同じくトク50でのお得な移動となります。日本海、笹川流れや交直切り替えなどの名所(?)を堪能しつつ、朝イチから車内で優雅にビールを決めるという、鉄道旅ならではの楽しみ方を存分に味わいます。

　なお使用車両のE653系は、私の地元である茨城と首都圏を結ぶ常磐線特急「フレッシュひたち」で使われていた頃以来の再開となったため、E4系とともに旅のはじまりから懐かしみのある車両たちに乗ることができ、感慨深い(?)ものがありました。

③特急つがる 3号青森行

　　秋田1240→1514新青森

　特急いなほでの4時間近くの乗車を終え秋田に着くと、程なくして特急つがるへ乗り換えます。人生初(で最後か…？)のE751系への乗車です。

　交流電化区間専用の特急列車ですが789系と違って青函トンネルに入ることもできないため、本当に限られた地ではたらく電車ということで何か興奮してしまいますね。

　約2時間半の乗車ののち、列車は新青森に到着しました。ここでようやく北海道新幹線に乗り換えとなります。

　もちろん特急つがるもトク50の暴力で半額乗車です、実質キセルみたいなもん(?)

④はやぶさ23号新函館北斗行

　　新青森1531→1630新函館北斗

　カワイイ無効印を押してもらった後、発券やら移動やらでドタバタして顔の写真を撮り忘れました。線路被害の影響で臨時ダイヤでの運行となっていたせいか、所定ではない(はず)のH5系が来ました。ラッキー？

　前回の北海道旅行の帰りには青函トンネルを通って帰りましたが往路は飛行機だったため、青森側から入るのは幼少期に乗った485系特急「白鳥」以来の楽しみとなりました。

　このはやぶさ23号もトク50以下略

⑤特急北斗14号函館行

　　新函館北斗1656→1710函館

　道内特急乗り潰しの旅は、キハ281系特急北斗にて開幕です。なおここからの乗車は、JR北海道在来線全線・特急列車の自由席乗り放題にして6回まで特急列車の普通車指定席を利用できる道内最強のきっぷ、「北海道フリーパス」での移動となります。

　しかしここで奇行二人組は、せっかく「普通車自由席」を何度でも乗ることのできるフリーきっぷを買ったのに、さっそく乗り込んだ北斗14号、しかもわずか15分足らずの乗車でグリーン車課金をするという愚行に走ります……。JR北へのお布施です(真顔)

JR北海道列車ガイド特急北斗(281系・261系),
https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr003_01.html より.

　振り子式特急の281系・283系のグリーン車は、重量バランス最適化のために2＋1の座席数が途中から入れ替わっており、その中でも特に5番席は広大なスペースを一人で使うことができます。ゆったりとした大柄のシートを2＋1列で贅沢に並べる北海道の特急グリーン車の中でも、特にこの二形式のものはお気に入りです。